噴涂設備廠家：原料工廠庫存再度緊張，年后漲價趨勢已成必然

往年的這個時候，都是廠家備貨的狂熱期，趁低價囤貨為來年生產做準備。而今年，廠家、商家早早放假，重污染預警發(fā)布導致企業(yè)限停產，原料緊缺市場緊張。
不準回家！不準生產！運輸生產再受阻！

隨著年關將近，各大企業(yè)發(fā)布相關放假通知，不少打工人踏上了返鄉(xiāng)的路程。但疫情嚴重的河北，近期卻有地區(qū)擅自加碼，不準外出者返鄉(xiāng)。此消息一出，收到了眾多外出打工者聲討。議論聲漸高，該地已經更改公告，勸告外出者盡量在外過年。

不僅回家受阻，開工也受阻。自2020年12月疫情反彈以來，多地緊急封鎖生產停滯，市場供應出現(xiàn)緊張局面。而近期多地啟動重污染天氣防治，生產、運輸再次受限，加之多廠發(fā)布放假通知，春節(jié)停產已經開始。

目前河北、黑龍江、內蒙等地因封閉管理，裝貨車輛已經大幅減少。綜合上述情況，預計化工市場短期內將延續(xù)供應緊張趨勢，為原料年后暴漲提供支撐。

30家車企缺貨停產！索賠供應商！

多方面限停產，原料供應不足，下游企業(yè)大面積缺貨停產！據(jù)央視財經報道，由于疫情導致德國博世、大陸等廠家停產，造成芯片短缺，全球10家海外車企的近30家工廠已經出現(xiàn)減產跡象，甚至部分工廠計劃減產。此次缺貨危機波及大眾、福特、豐田等知名車企，汽車供應鏈再度陷入斷裂危機。

大眾集團至少有6家工廠因半導體短缺停產減產，大眾也因此狀告供應商博世和大陸集團，要求供應商賠償。美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。因疫情封鎖停產影響持續(xù)，芯片需求未能解決，車企停產或延續(xù)到今年6月，原料及下游產品的價格亦將高漲。

車企大規(guī)模減產是市場的一個縮影。當下因為國內外疫情爆發(fā)導致企業(yè)停產、物流停運，大部分化工原料都處于供應緊張狀態(tài)。印度等國過半數(shù)人感染，生產力大幅下降，訂單或將流入中國地區(qū)。春節(jié)后期，國內生產恢復，國外需求涌入，僧多粥少或將加劇原料緊張局面，原料價格也隨即水漲船高。

疫情仍未完全控制，預計海外生產力將持續(xù)減少，供應鏈有斷裂跡象。國內大量工廠因降溫、封鎖、政策限停產，疊加熱門化工環(huán)氧樹脂、甲醇等龍頭大廠裝置檢修開始，開工率下降，下游一反常態(tài)需求增加刺激價格上揚，預計節(jié)后市場整體呈上漲趨勢。

2020年因疫情，國內大面積停工停產造成供應緊缺，下半年原料脫韁暴漲，有貨的供應商難尋，原料貴如黃金！

2021年停工停產再現(xiàn)，原料工廠庫存再度緊張，年后漲價趨勢已成必然。各位及時尋求適合的供應商下訂單，確保年后生產！

來源： 廣州化工交易中心 、央視財經等